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<2016年9月22日,第五屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇在天津成功舉辦。本屆論壇由天津東疆保稅港區管理委員會聯合中國航空運輸協會通用航空分會、金融時報社共同主辦,并得到了中國航空運輸協會、中國銀行業協會金融租賃專業委員會、中國外商投資企業協會租賃業工作委員會的大力支持。主題為“專業化、差異化、國際化—中國航空金融新成長”。天津市副市長閻慶民出席論壇并致辭,中國人民銀行原副行長馬德倫,中國社會科學院學部委員、國家金融與發展實驗室理事長李揚,中國銀行業監督管理委員會非銀部主任毛宛苑以及國家外匯管理局經常項目管理司副司長武瑞林在會上發言,海關總署、民航局等相關領導出席論壇。

論壇為期三天,第一天為論壇舉辦的啟航班、通用航空金融論壇和境外投資者高端研討會等三項平行活動;第二天和第三天是為期兩日的主論壇,并有融資租賃三十人論壇(天津)研究院揭牌儀式、新聞發布會、航空金融重點合作集中簽約儀式和中國航空金融萬戶獎頒獎盛典等多項重點活動。

此次論壇吸引了來自國內外航空公司、通航運營商、飛機租賃公司、主流飛機制造企業、專業融資機構以及各類中介咨詢、資產評估與資產管理機構等300余家機構的高管和專家參會,參會嘉賓突破1000人,創歷史新高。新華社、金融時報、中國日報、中國經營報等50余家知名媒體的70余名記者到會報道。

本屆論壇在議題設置上,緊扣大會主題,直擊行業前沿熱點,從話題中折射出中國航空金融產業在“專業化、差異化、國際化”等方面的快速成長。

專業化運營——關注航空金融產業“全生命周期”

從論壇上獲悉,預計到2032年,中國民航機隊規模將達到5000架,其中約60%為租賃引進,而且飛機租賃公司加快向經營性租賃業務轉型。據初步統計,2016年1至8月,境內租賃的148架商用飛機中,經營性租賃約104架,占比約70%。

隨著飛機經營租賃模式比例的提高,租賃公司亟需提升專業化運營水平。論壇圍繞提高資產管理水平、搭建技術服務團隊、提高收益水平、資產運營維護、租期結束退租檢技術、生命周期末期拆解技術及處置等一系列復雜的問題展開了深入討論。

“對租賃公司而言,經營性租賃的技術要求更高、專業性更強、涉及面更廣,租賃全生命周期任何一個環節的問題,都會考驗整個租賃企業團隊的綜合運籌和管理能力”,參會企業負責人表示。

差異化發展——航空金融產業不走“尋常路”

隨著國內航空金融產業的快速發展,市場競爭的加劇,日益呈現融資和租賃渠道同質、產品同質、市場目標同質、銷售渠道同質的情形。對此,航空公司、租賃公司正逐步選準定位,尋求差異化發展之路。

據悉,業內已經有部分航空公司和租賃公司不走“尋常路”,提出差異化戰略,開辟個性化服務,開發特色化產品,逐步形成自身經營特色。航空公司既有以傳統洲際航線為主的國內三大航,也有專營支線航空為主的華夏航空、天津航空等航空公司,同時還有專營通航產業的一大批民營資本。租賃公司既包括以中國飛機租賃為代表的專營大飛機、全周期的租賃公司,也包括以民生租賃為代表的公務機租賃公司,還有以華彬租賃、中民租賃為代表的通航直升機飛機租賃公司。此外,不少飛機租賃公司開始深耕產業鏈條,中國飛機租賃已建立飛機拆解基地,解決飛機資產處置問題。

國際化定位——東疆向全球飛機租賃中心邁進

東疆保稅港區作為航空金融產業創新的先行者和探路者,一直以國際化定位航空金融產業發展思路,深耕企業、市場和產業需求,形成租賃產業創新發展的引領機制、租賃產業鏈兩頭延伸的聚集機制、租賃產業健康快速發展的保障機制,打造投融資資產交易與跨境資本流動相結合的國際化平臺,以東疆“專家+管家”式服務為核心,建設全鏈條、立體化的產業生態支撐環境,吸引了境內外資本投資東疆,以ALC、Aerocap、BOCA等為代表的境外企業紛紛落戶東疆開展飛機租賃業務。此外,境內租賃企業也通過離岸租賃等多種方式進一步開拓海外市場。據了解,截至2016年8月底,已有900余家專業飛機租賃公司落戶東疆。

天津市副市長閻慶民在22日上午的致辭中表示,“在去年底的國務院常務會議中對天津自貿試驗區總體方案當中,有90項任務已經全部啟動實施,有兩批175項制度創新,有144項全部落地,特別是金改30條7項政策已經實現落地。伴隨著自貿區的投資貿易便利化水平顯著提高,以及國際化的營商環境日益完善,航空金融迎來了新發展”。

借助天津自貿試驗區功能政策平臺優勢,東疆正努力向具有國際先進水平的全球飛機租賃中心邁進,加快促進國內金融資本參與國際競爭,形成新的經濟增長點,推進產業轉型升級,提升我國融資租賃的國際化水平。

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